Cada un dels 36 municipis que formen part de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) disposa d’un nombre determinat de representants en el Consell Metropolità proporcional al seu pes demogràfic. A Tiana només li’n correspon un, el mateix alcalde, que juntament amb la resta de batlles i batllesses en són membres nats. Com que l’actual alcalde de Tiana, Isaac Salvatierra, forma part d’una agrupació d’electors i no de cap partit polític, actua al Consell Metropolità en representació de Junts per Tiana, que té grup metropolità propi. A la sessió plenària celebrada aquest dimarts 21 de juliol han presentat una moció que demana millores en la xarxa de transport públic de Tiana, especialment pel que fa a la necessitat de disposar d’una línia directa d’autobús a Barcelona i de solucionar les constants incidències i retards que pateixen les línies B29 i M30:
Tot i que la moció no es va poder aprovar pels vots en contra de PSC i Junts per Catalunya, des de l’agrupació van voler utilitzar l’altaveu que ofereix el plenari de l’AMB per fer força i visibilitzar “les greus disfuncions estructurals que pateix Tiana”, tal com recullen a l’escrit, ja que aquesta és l’administració competent i gestora del servei al municipi.
Sense anar més lluny, durant el ple municipal del passat mes de juny el president de l’associació veïnal de La Virreina va intervenir per demanar que es reduïssin el temps d’espera i els retards “inassumibles” que pateixen cada dia a conseqüència del nou desdoblament de la línia M30. Recordem que, des del passat 29 d’abril i arran de l’entrada en funcionament de les línies B31 i B32, l’M30 es desdobla en dues branques a partir de la plaça de la Mare, la que va cap al Pla de Montgat i la que es dirigeix cap a la Virreina.
És per això que Salvatierra va demanar que es revertissin de forma urgent les esperes injustificades d’entre quaranta i seixanta minuts que pateix el veïnat del barri que es troba més allunyat del nucli de Tiana. “Jo diria que és el punt més negre que tenim a l’AMB des del punt de vista de la connexió amb transport públic, i, amb les incidències que estem tenint, que passi un autobús cada hora no és acceptable”, va dir:
Pel que fa a la B29, es demanava reduir la freqüència de pas a deu minuts els dies laborables, argumentant que el servei actual és insuficient per cobrir el teixit laboral de primera hora, les hores punta i la franja nocturna.
La moció també reclamava l’obertura d’un espai de coordinació tècnica i institucional amb l’Ajuntament de Tiana per planificar i posar en marxa una nova línia directa d’autobús exprés entre Tiana i Barcelona; i el disseny i implementació d’una solució de transport públic de cobertura interna que corregeixi l’aïllament de zones com la Virreina del nucli de Tiana, garantint solucions de mobilitat eficients (com ara serveis a demanda o microbusos regulars) que assegurin la connectivitat interna, especialment pensada per a persones grans o amb mobilitat reduïda:
A més a més, es demanava avançar en la implantació d’un aparcament d’intermodalitat Park & Ride a l’estació de Montgat, garantint un ús prioritari i gratuït per als usuaris de transport col·lectiu que resideixen a Tiana; i la incorporació de Tiana a la xarxa del servei de bicicleta elèctrica compartida metropolitana (AMBici) per connectar el poble amb els principals nodes de transport de l’entorn.
Salvatierra ja va reclamar en el seu discurs de presa de possessió com a conseller metropolità “unes polítiques decidides en mobilitat, més i millor transport públic, més bici i més espai per als vianants”.
